建设也在提速。据中国充电联盟最新发布的数据，截至2022年10月，中国充电基础设施累计数量为470.8万台，同比增加109.0%。

　　不仅是中国，国外的建设也在加速。2021年11月，美国参议院正式通过拜登提出的两党基础设施法案，该法案包含约75亿美元关于建设美国基础设施的投资，该项投资目标为在全美建设约50万个公共充电桩。

　　在基础设施建设提速的同时，充电运营服务的市场空间被进一步打开，第三方充电服务商通过轻资产模式快速撬开市场，并占据一定市场份额。其中，北美的ChargePoint和国内的能链智电是较为典型的代表。

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　　在不同的市场环境下，当今全球充电服务行业巨头ChargePoint和中国充电服务第一股各自有着怎样的发展？面对交通能源领域“油电切换”的必然趋势，二者的市场前景几何？

　　目前，充电桩行业主流商业模式包括运营商主导模式、车企主导模式、第三方服务商主导模式三种。其中，第三方充电服务商一般不直接参与充电桩的投资建设，而是通过资源整合将各大运营商的充电桩接入自家SaaS平台，以运营、运维等智能管理为依托提供商业价值，多为轻资产运营。

　　作为该领域的典型代表，ChargePoint和能链智电分别是全球充电服务巨头与中国充电服务第一股。

　　ChargePoint于2019年9月登陆纽交所，是全球最早布局充电桩并最早登陆资本市场的公司之一，起家于美国，随后业务领域扩展至加拿大，欧洲等部分国家。目前，其业务覆盖近20个国家，成长为全球最大的电动汽车充电桩平台。

　　根据ChargePoint 2022年中报，上半年其总营收为1.90亿美元，同比增长96.55%。目前总市值约为40亿美元。

　　能链智电于2022年6月登陆纳斯达克，是国内规模最大、增长最快的电动汽车充电服务商之一。根据能链智电2022年中报，上半年其营收为1.08亿元人民币，同比增长90%，净营收为1810万元，同比增长451%。当前总市值约为11亿美元。

　　从当前的财务数据来看，能链智电在营收及市值等方面较前者仍有不小差距，但其增长较快，营收增速与ChargePoint相当。

　　从充电桩数来看，ChargePoint在美国的市占率超过75%，全球建有11.28万座充电站。而能链智电的业务主要集中在国内，基于中国以公共充电为主的市场特点，其在公桩领域更有优势。截至今年上半年，能链智电连接充电桩40.4万台，占中国公用桩总量的26%。

　　值得注意的是，据能链智电创始人、CEO王阳透露，能链智电的充电桩已拿到欧标出口认证。

　　ChargePoint业务模式主要由销售充电桩产品以及联网充电桩收取网络费、交易费、维护服务费构成。ChargePoint采取与充电桩投资方共建的经营模式，即充电桩所有权属于投资方，运营与维护则由ChargePoint完成。

　　ChargePoint向商业、车队和家庭等提供充电桩设备、运营服务、维护服务。其中充电桩销售为主要收入来源，另外支持家庭用户(Multi Family)按月分期付款。运营服务，即ChargePoint的SaaS可为充电站经营业主提供专业报表和计费工具等。维护服务包括充电桩设备零件&人工保修服务。

　　2021年，ChargePoint充电桩业务占总营收的比重为72.1%。东吴证券研报称，除销售充电桩产品外，ChargePoint以联网充电桩收取网络费、交易费、维护服务费构成的订阅业务更值得关注，目前由于充电网络市场尚小，且用户习惯尚未养成，商业模式仍待观察。

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　　而能链智电则是通过线上、线下充电解决方案及非电服务三大业务，提供包含选址规划、买桩、买电、线上运营、线下运维、非电服务等全生命周期的一站式服务。

　　具体而言，线上充电解决方案包括互联互通充电桩，为运营商提供运营流量支持，帮助运营商高效运营用户，以及对接战略合作伙伴快电，为运营商提供一站式线上充电解决方案。

　　线下充电解决方案可以为运营商提供选址规划、电桩采购、电力采购、充电站运营管理以及充电桩保养维修等服务，帮助充电站运营商提高运营管理效率，降低硬件和电力采购成本；同时帮助充电桩制造商拓宽销售和营销渠道，提高充电桩销量。

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　　此外，电动汽车车主充电时间较长，这期间会有较多刚性需求。能链智电“非电服务”可向运营商提供无人售货柜、小食堂、共享按摩椅等增值服务，帮助运营商拓展盈利模式，增加收入，也可以更好地满足车主多样化需求，提升用户体验。

　　看得出来，在业务范围上，能链智电所提供的服务涵盖产业链上中下游，更为广泛。中金公司研报称，地方国企、小工商业和物业或业主，将成未来建桩主力，但他们缺乏建桩经验，并希望耗费较少时间精力在日常运营运维上。能链智电提供的全包模式，可涵盖快速选址、批量建站、后期运营运维的一站式解决方案，可以帮助增量客户建站并运营盈利，更能解决增量客户的痛点。

　　从所处主市场规模来看，据国信计算机团队测算，2025年欧美整体充电桩市场空间合计约731.2亿元。

　　在中国市场规模方面，根据中金报告预测，2025年公共充电服务费空间(不含电费)310亿元，公共充电桩增量市场空间177亿元，私人充电桩增量市场空间120亿元，2025年充电行业合计市场空间达607亿元。据此来看，中国市场的规模可以媲美整个欧美市场。

　　此外，从充电桩市场结构来看，第三方服务商面临的商业机遇或远大于欧美。与国外不同的是，中国充电市场以公共充电为主，并呈现出运营商高度分散的市场格局。

　　据王阳介绍，在美国、欧洲，大家都有自己的house，充电桩装在自己的车位即可。而与欧美市场以私桩为主不同，中国很多车主没有自己的固定车位，因此中国充电桩市场呈现以公桩及专用桩为主的特征。同时受场地、电力、服务、充电桩设备等影响场站建设因素的制约，我国充电桩市场格局高度分散。

　　作为全球最大车市场，中国新能源车市场空间更大。2022年1-9月销量为434万台，大幅超越欧洲164万和北美76万的销量。预测显示，到2030年，国内汽车保有量有望达8000万辆，需要配套大约2000万根充电桩。届时，国内公桩及专用桩充电量占比将超过80%。这些公桩的日常运营和维护将会催生出巨大的商业机遇。

　　当前，能链智电通过提供全生命周期的一站式服务，不断增强用户粘性，占据了较高市场份额。未来随着中国充电服务市场规模的持续扩大及商业化的成熟，能链智电有望反超ChargePoint。

　　(原标题：ChargePoint领跑充电服务 背靠全球最大新能源车市场的中国企业能否反超？)

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