在打车难的情况下，专车以高水准服务的姿态出现，受到了消费者的热捧。而“专车”一直处于法律灰色地带，究其根本在于车辆与司机的来源是不是私家黑车。

　　今年两会，交通部相关负责人被记者问到私家车当专车问题时，其回答是：“永远不允许。” 而此前交通部明确表示过，只有合法合规的“租赁车辆”才能作为“专车”提供服务，于是乎出现了“私家车租赁”的现象。

　　“专车第一案”已于4月15日开庭审理，此案受到社会各界的关注，被认为将反映政府对专车的态度以及该市场能否出现深度改革。

　　按照规定，专车车辆都是专车运营公司从汽车租赁公司租来的，而汽车租赁公司的车辆数受政府管控。但现实中，也有私家车车主带车与租赁公司签订合同，加入专车运营，从而形成一个监管灰色地带。

　　【车辆、司机来源】对外宣称与租赁公司合作，选择符合要求的车辆加盟，节省至少上亿元的车辆采购以及养护费用。

　　据了解，“租赁车辆”实际上不乏私家车。私家车司机加盟的时候，会跟另外一个汽车租赁公司签合同，把车委托给租赁公司；再跟一个劳务派遣公司签合同，自己变成司机，这就是为了迎合政策而做的人车分离。

　　【车辆、司机来源】Uber进入中国市场之初直接和租车公司合作，司机是前租车公司员工。这些租车公司常年与酒店合作，为住户提供接送机等偏商务的服务。Uber只是把那些租赁公司的车，租了出来，然后拆分成很多次，给不同的人搭乘，仅此而已。所以，Uber的司机有更良好的习惯，用户可以享受到优质的线验。

　　【车辆、司机来源】他们的模式基本与交通部规定的“租赁车辆”政策相吻合，具有天然优势。自己建立车队，培训司机，全部自有化。神州专车规模较大，据说在北京已有5000台专车。截至2014年9月30日，神州租车车队规模达57745辆车，超过了行业第二名至第十名的总和，规模居全国之首，这一数字仍在稳步增长。

　　【叫车速度】用户在Uber叫车时无需输入目的地，附近的车辆不会出现挑单的情况。而神舟、易到拥有更多的车辆资源优势。

　　【价格】专车市场的补贴优惠虽不像2014年打车补贴那样红火，却也出手频繁，且各家的优惠方式皆不尽相同。

　　【行车服务】神舟专车等自建车队的模式，拥有标准化培训、车辆要求，行车体验较为良好。